맥프로(MacPro) 닮은 외장하드, iCult 3.5 (조립방법 및 맥에서 포맷 방법)

예전에 맥프로 닮은 외장하드에 대한 이야기를 한 적이 있었다.

이걸 주변에 보여줬더니, 한 사람 두 사람 "나도 구해줘" 하는 사람들이 나타나기 시작했다.

해서, 내꺼랑 똑같은 구성으로 한 세트 더 샀다.

뭐 구성품은 똑같다. 1TB 하드디스크 + 문제의 외장하드 케이스. 가격은 두 개 합쳐서 10만원 빼기 담배 한 갑.(무료배송)


사진으로 조립과정을 살펴보자.

케이스를 꺼내서 뒷면 양쪽에 있는 볼트 두개를 십자 드라이버로 푼다.

케이스 안쪽을 잡고 앞으로 슥 당기면 저렇게 쏙 빠진다.

하드디스크를 조심해서 집어넣고, 위 사진처럼 저렇게 커넥터 부위를 잘 맞춰서...

슥 밀어넣어서 꼽으면 연결된다. 다만, 사진의 오른쪽에 보이는 전선들... 저건 취급을 주의하자.

하드디스크와 케이스를 함께 잘 잡고 뒤집으면 볼트 구멍이 네 개 보인다.

케이스 구입시에 같이 들어있는 볼트가 여섯 개 있는데, 큰 놈 네 개, 작은 놈 두 개다.

큰 볼트 네 개로 하드디스크와 케이스를 고정하면 된다. 이때, 아까 위에서 말했던 전선이 가끔 볼트 구멍 사이에 자리를 떡 하니 차지하고 있을 수도 있으니, 조금 신경을 써야 한다. (전선이 손상되면... 외장하드를 켤 방법이 없다;;)

케이스를 다시 조립한다. 위아래 구분은 케이스 뒷쪽의 구멍 모양에 맞춰서 꼽으면 된다.
이제 남은 건 맨 처음에 풀었던 볼트 두 개를 다시 조립하는 것 뿐.

그러면, 구성품 중에 이런 놈들이 남게 된다.
위에 있는 건 가운데 구멍 뚫린 플라스틱 쪼가리고, 아래 있는 건 양면테이프가 발라진 고무패드다. (포장때문에 고무패드 두 개가 하나처럼 달라붙어 있는데, 그냥 잘 띠면 쉽게 두 개로 떨어진다 -_-;)

플라스틱 쪼가리를 이렇게 작은 볼트로 고정한다.

이렇게 앞뒤로 발바닥을 고정해 주고

발바닥 밑에 고무패드를 양면테이프로 부착해 주면 끝.
저 고무패드 발은 미끄럼 방지 역할을 해 준다. (소음과 진동을 줄여준다고 하시는 분도 있는데... 글쎄... 그러기엔 너무 얇;;)

케이스에 동봉된 수상한 구조물. 바닥쪽을 보니 아까 붙인 것처럼 미끄럼 방지용 고무패드가 붙어있다.

그냥 이렇게 걸쳐놓으면, 외장하드가 쉽게 넘어지지 않게 된다. 그냥 그런 물건이다 -_-;

동봉된 전원 어댑터를 케이스에 꼽고, 동봉된 USB 케이블을 컴퓨터와 연결하면 사용 준비 완료.



새로 사온 하드디스크는 공장에서 방금 막 나온 상태와 마찬가지이기 때문에, 포맷을 새로 해야 사용할 수 있다.

OSX에서 새로 꼽은 하드디스크를 포맷하여 사용할 수 있게 해 보자.



외장하드의 전원을 켜면, 맥이 새로 연결된 외장하드를 인식해서 이런 메시지를 보여준다.

당연하다. 포맷이 안돼 있기 때문이다. "초기화"를 눌러서 포맷을 진행하자.

자동으로 디스크 유틸리티가 실행됐다.

위 스크린샷의 왼쪽에, 오렌지색의 외장하드 아이콘과 함께 "1 TB PI-202UB USB 2.0..." 라고 새 하드디스크가 인식돼 있는게 보인다. 눌러보자.

오른쪽에 뭔가 작업할 수 있는 메뉴가 나타났다.

여기서 파티션을 쪼개서 사용하실 분들은 여기를 참조해서 보시면 되겠고, 그렇지 않다면 그냥 계속 밑으로 내려가자.

오른쪽에 있는 작업탭 중 "지우기"를 누르자.

우리는 게으르기 때문에 파티션 그런거 모른다.
걍 지우기 들어가서 이름 쓰고 걍 지우기 눌러버린다.
이 외장하드는 사용하실 분께서 타임머신 백업용으로 사용할 예정이기 때문에 이름을 저렇게 그럴싸하게 잡았다. 또한, 타임머신 백업용 하드디스크이기 때문에 포맷을 Mac OS 확장 계열로 해야만 한다.(물론 맥에서는 저게 기본값이다;)

일명 "진짜로 밀어버리실 거예요? ㅠ_ㅜ" 화면.
"지우기"를 누르면 포맷이 진행된다.

포맷이 진행되는 중이다.
파티션이 자동으로 하나로 생성되면서, 화면 왼쪽의 외장하드 밑에 임시로 파티션 이름이 "disk1s2" 라고 잠시 생겨있다.

포맷이 끝났다. 파티션 이름(볼륨 이름)이 아까 내가 적어넣은 것(TimeMachine Backup)으로 변경돼 있다.

이제 이 하드디스크를 ....
걍 쓰면 된다.

끝.




뽀오나스.

중요한 이야기 하나를 빼먹었다.
OSX 10.6 스노우 레퍼드에서 발견되는 버그중에, "외장 하드디스크의 볼륨 이름(파티션 이름)이 영문과 숫자만의 조합이 아닌, 한글/특수문자가 섞여있을 경우에, 가끔 휴지통 비우기를 하면 외장 하드의 내용물이 몽창 날아가는 문제"가 있다.
외장 하드디스크의 볼륨 이름은 반드시 영어와 숫자만을 사용하도록 하자.

맥 OSX 시스템 자원 활용 상태 보기 - 활성 상태 보기

활성 상태 보기.

윈도우에서는 "작업 관리자"라는 기능을 사용해서, 어떤 프로그램이 어떻게 돌아가고 있는지, CPU와 메모리 자원을 얼마나 사용하고 있는지, 네트워크 트래픽이 어떻게 쓰이고 있는지를 확인할 수 있다.

Windows XP 작업관리자 - 응용프로그램

Windows XP 작업관리자 - 프로세스

Windows XP 작업관리자 - 성능

Windows XP 작업관리자 - 네트워킹

Windows XP 작업관리자 - 사용자

맥에는 이런 거 없나...?

있다.


활성 상태 보기.app

활성 상태 보기.app

응용 프로그램 폴더에 보면 유틸리티라는 폴더가 있는데, 그 안에 있다.
찾기 귀찮으면 스팟라이트로 찾아도 된다.

스팟라이트 - 활성 상태 보기

하여간, 활성 상태 보기를 실행하면 이렇게 생겼다.

활성 상태 보기 - CPU

중간의 수많은 리스트는, 실행중인 프로그램이 어떻게 돌아가고 있는지를 보여준다. 주로 CPU 점유율과, 메모리 사용량을 보면 된다.
스크린샷의 상단 오른쪽에 있는 "모든 프로세스,계층"은, 누르면 이것 저것 다양한 방법으로 볼 수 있다. 주로 "나의 프로세스"로만 봐도 충분할 것이다.

활성 상태 보기 - 프로세스 보기

말 안 듣는 프로그램은 골라서 맨 왼쪽 위에 있는 "프로세스 종료"를 눌러서 강제로 죽일 수도 있다 -_-;




하여간 그래피컬하게 보여주는 아래쪽을 보자.

지금은 CPU 항목이 선택돼 있다.
CPU의 코어 개수와 무관하게, 총 CPU의 부하를 보여주는 것으로, "%대기"가 0에 가까울 정도로 적다면, CPU의 여력이 거의 없다는 정도로만 판단하면 되겠다.

활성 상태 보기 - 시스템 메모리

시스템 메모리를 선택해서 보자.

뭐 아주 그럴싸 하게 파이그래프로 표시해 주는데, 무슨 내용인지 잘 모르겠다.

간단하게 요약하자면,

여유 공간 : 비어있는 여유 메모리
와이어드 : 시스템이 관리하는 "사용 중인" 메모리
활성 : 응용프로그램이 "사용 중인" 메모리
비활성 : 응용프로그램이 최근에 "사용했던" 메모리
사용됨 : 와이어드 + 활성 + 비활성

요컨데, 제대로 남아있는 빈 메모리는 "여유 공간" 뿐이다.

다만, OSX에서는, 비활성 메모리는 빈 메모리가 부족할 경우에, 자동으로 비활성 메모리를 조금씩 비워서 빈 메모리로 만들어 준다.
이는, iOS에서도 마찬가지여서, 아이폰, 아이팟터치, 아이패드에서도 마찬가지다. 빈 메모리가 부족하면, 최근에 실행했던 어플리케이션이 사용했던 메모리를 조금씩 알아서 털어낸다.... 
그래서 딱히 메모리 관리를 신경쓰지 않아도 알아서 돌아가고 알아서 실행된다. (자연스럽게, 비활성 메모리를 비우는 데 시간이 약간 걸리기 때문에, 대형 어플리케이션을 종료하고 다른 대형 어플리케이션을 실행할 때 약간 버벅거리는 듯 한 느낌이 들게 된다.)


그 옆에 이상한 게 몇 개 더 있다.

VM 크기 : 전체 가상 메모리의 한도 공간.
페이지 입력 : 가상 메모리로 전환하기 위해 가상 메모리 파일로 기록했던 총량.
페이지 출력 : 가상 메모리에서 사용하기 위해 파일에서 읽어온 총량.
사용된 스왑 공간 : 가상 메모리 파일의 크기.

뭐 가상 메모리라고 돼 있는 것 같은데, 눈여겨 볼 부분은 페이지 입력과 출력이다.
페이지 입력에 비해 출력이 극단적으로 적은 수준이라면, 가상 메모리를 거의 무시하는 수준이다.
페이지 출력이 입력의 50%를 넘어가는 수준이라면, 가상 메모리를 적극적으로 활용하는 수준이다.
요컨데, 맥에 설치된 메모리가 부족하다면, 가상 메모리를 적극적으로 활용하며, 자연스럽게 페이지 출력이 상당히 많아지게 된다는 뜻이다.
즉, 페이지 출력이 많다면, 메모리를 업그레이드 하십쇼 -_-;

활성 상태 보기 - 디스크 활성

디스크 활성 항목을 보자.
뭐 별다른 거 없다.
그냥 하드디스크를 얼마나 빡쎄게 읽고 쓰고 있는지를 보여준다.

활성 상태 보기 - 디스크 사용

이건 뭐 별거 없다. 그냥 하드디스크 공간을 얼마나 쓰고 있는지 보여준다.

활성 상태 보기 - 네트워크

네트워크 사용량이 어떠한지를 모니터링 할 수 있다.
토렌트 서버라도 돌리고 있으면 정신없이 왔다갔다 하는 화면을 볼 수 있다 -_-;



이런 걸 항상 모니터링 하고 싶다면 iStat Menus 등을 사용하는 방법이 있다.

아 삼성전자 개새끼

이마트표 싸구려 레이저 프린터 삼성전자 1660 이라는 물건.

프린터 드라이버를 설치할라꼬 했더니 사용중인 모든 프로그램을 자동으로 종료하고 설치한다 -_-;

취소, 설치 두개밖에 없다.

이건 뭐 깡패도 아니고....

딸랑 ㅈ도 아닌 프린터 드라이버 하나 설치하려고 내가 열려있는 프로그램 열개를 종료해야 하나?

그나마 다행인건, 내가 사용하는 어플리케이션의 대부분은 (심지어 뷰어일 지라도) 마지막 작업이 성공적으로 세이브 되지 않았으면 자동으로 마지막 상태를 열어서 보여준다는 거... -_-;

아 ㅆㅂ 삼성.... 꼭 이렇게 발로 만들어야겠냐고...

꽃셈추위의 최후는 눈...

어제 갑자기 추워져서 꽃셈추위가 기승인가 싶었다.
몸살도 났다.

....
이런 제길, 3월 중순인데 밖에 눈이 내리네... -_-;

분명 "이 눈은 방사능에 오염돼서 맞으면 안돼"라고 헛소리 하며 설레발 치는 인간들 있겠지 -_-;

iPad에 iOS 4.3을 깔았더니 사진을 제멋대로 리빌딩....

뭐 상당한 뒷북이지만....

아이패드에 iOS 4.3을 깔았더니....

클릭해서 확대한 후 맨 위를 보세요...

이거 뭐 지 맘대로 사진을 죄다 리빌딩 하고 있네.

아이튠즈 버전도 그대로고 아이포토 버전도 그대로인데.... 바뀐 거라곤 iOS뿐인데....

물론 아이퐁 삼쥐스도 똑같이 리빌딩 하더라.

뭔가 또 꿍꿍이가 있는 건가?

하여간 잠수함 패치가 많은.... 애플.... -_-;;

샀다!! MacPro!!

샀다!! 맥 프로!!

.....

어...?

엥...? ㅡ,.ㅡ

요컨데, 맥프로의 디자인을 그대로 적용한, 외장하드 케이스 되시겠다 -_-;

iCult의 D-Pro 3.5 USB 라는 제품인데, 취급하는 곳이 별로 없다.
내가 아는 제일 싸게 파는 곳은 맥몰이다.
2012년 3월에 들러보니 맥몰도 단종됐다.... 이제 어디서 파는지 모르겠다...


요약하자면, 3.5인치 데스크탑용 SATA 하드디스크를 집어넣을 수 있는 알루미늄 외장하드 케이스인데, 가격도 절대 싼 편이 아니고 썩 아름답다거나 실용적이라거나 한 디자인도 아니지만, 그냥 맥프로랑 생긴게 똑같아서 질렀다 -_-;

참고로 맥프로는 이렇게 생겼다 -_-;;

맥프로 - 출처 : http://www.apple.com/kr/macpro/specs.html

시대에 뒤떨어진(?) USB 2.0에 1TB 하드를 지원하는데, 뭐 어차피 1TB를 넘는 데이터를 관리할 필요는 딱히 없을 것 같아서 과감하게 질렀다.

컨트롤러로 Initio 파트를 사용하고 있는 것처럼 등록정보가 나타났다.

장점이라고 하자면.....
그냥 맥프로를 닮았다 -_-;
끝이다 -_-;
풀 알루미늄이라서 생긴 게 그럴싸하고 냉각이 원활해질 거라는 정도...?

이 깡통의 조립 방법은 여기에서 보시면 되겠다.




알맹이로 사용한 놈은 아마 웨스턴 디지털의 1TB 하드디스크일 거다.(싸고 AS에 문제 없는 놈을 검색했을 뿐인데, 정신을 차리고 보니 웬디 1TB 5400rpm 32MB 제품을 손에 들고 있었다 -_-;)

하드디스크 자체는, 역시 뽑기다.

하드하게 사용해도(타임머신 백업을 새로 한다거나) 열은 거의 나지 않지만, 전체적으로 소음이 심하다. 뭐, 역시 뽑기 운이 없다.

당연하지만, 속도는 그냥 USB 2.0 속도다. 빠를 땐 적당히 빠르고, 느릴 땐 적당히 느리다 -_-; 외장하드에게 더 이상 뭘 바라시나 -_-;

상암 홈플러스 푸드코트 회전초밥

다시 등장한 상암동 홈플러스 푸드코트 회전초밥.

타워 매드니스

역시 타워를 저만큼 쌓으니 이번에도 데마끼 써비스 나와주시더라 ㅋ.
저번에도 비슷하게 먹었더니 데마끼 써어비스.

시간대가 토요일 저녁이었는데도 불구하고 주차도 쉽게 했고 .... 뭐 쉽게 쉽게 가서 쉽게 쉽게 먹었다.

스쿠프 알파엔진 하드코어 보링 (스크롤압박)

스쿠프 알파엔진 하드코어 보링

달달거리는 경운기 소리를 잡기 위해 별별 쌩 쑈를 하다가, 결국 엔진을 열어보기로 최종 결정지었습니다. 스쿠프 알파엔진 로커암 아~ 로커암 색 정말 영롱합니다.... 어디 가서 이렇게 이쁜 색 나오는 로커암 보기 힘듭니다... 하지만 엔진오일을 3000km 마다 교환해 줘야 한다는 거~ 스쿠프 알파엔진 헤드를 내렸습니다. 2번 3번 피스톤에 오일이 비쳐있습니다. 스쿠프 알파엔진 1번 2번 실린더 스쿠프 알파엔진 3번 4번 실린더 - 4번 쓰레기;; 1번과 4번을 비교해 주세요. 4번 피스톤 클리어런스가 막 남아돌아서 덜그럭거리고 있었습니다;;;; 이러니 경운기 소리가 나지 -_-; 스쿠프 알파엔진 - 냉각수 질질 -_-; 게다가 옆구리로 냉각수 흘러나온 흔적이.... -_-;;; 스쿠프 알파엔진 - 크랭크 케이스 및 오일팬 오일팬 케이스를 떼고 밑에서 보니.... 커넥팅로드와 크랭크축..... 그렇게 열심히 오일관리 해 줘도 그동안 쩔어있던건 정말 어쩔 수가 없군요;;; 스쿠프 알파엔진 - 피스톤 맛탱이; 스쿠프 알파엔진 - 피스톤 맛탱이 앗쌀하게 쩔어있는 피스톤과 커넥팅로드. 유격은 장난이 아니었습니다... 고물상 직행 결정. 스쿠프 알파엔진 - 실린더 블럭 그나마 천만다행으로 엔진블럭 실린더쪽은 손상이 거의 없었습니다. (하지만 사진으로는 알아보기 힘들다는 거~) 스쿠프 알파엔진 - 헤드 내린 헤드.... 연소실 컨디션 오마이갓입니다.... 스쿠프 알파엔진 - 헤드 1번 2번 스쿠프 알파엔진 - 헤드 3번 4번 이 뭐 병 쩔고 스며들고 타고 쌓이고, 난리가 났습니다. 저는 이런 차로 시속 y00 킬로 넘게 쏘고, 주말마다 드래그하고 그랬군요. 어째 롱미션을 넣어도 딱히 연비가 많이 좋아지지는 않더라 -_-;;; 결국, 경운기를 잡기 위해서는 피스톤까지 교환해야 한다는 답을 얻었습니다. 결론. 보링.

보링은 보링인데, 남들 다 하는거 + 중량밸런싱 작업 들어갑니다... 헤드포팅은 재생 헤드를 이용해서 미리 준비해 주는 쎈쓰! 알파엔진 헤드 부품 준비물 중 일부입니다. 베르나 메탈가스켓과 박스 안에 있는 엑센트 경량 서지탱크. 경량에, 유체 흐름이 원활하도록, 서지탱크와 흡기매니폴드 내면이 매끈합니다. 옆에 굴러다니는 물건들은 재생헤드에서 헤드포팅작업을 위해 분해한 캠, 로커암, 벨브 등 등;;; 액센트 알파엔진 헤드 라이트 포팅 엑센트 재생 헤드를 사용한 헤드포팅 작업. 알고 보니 길치 머신에 있던 헤드도, 엑센트 재생이었습니다.... 전차주가 이미 한번 해먹었다는 뜻이군요 -_-; 헤드포팅 전문업체가 아닌지라, 저렇게 100% 수작업으로 삽질합니다 ㅠ_ㅜ 스쿠프 알파엔진 헤드포팅 작업 - 삽질 회장님 : "에~ 태어나서 한 구녕에 이렇게 오랫동안 손가락 쑤셔보긴 처음이야~" 사장님 : "오늘밤은 좋은 꿈을 꾸겠는걸요~ ㅋㅋ" 참고로 저날 그대로 날밤 까서 꿈은 구경도 못했습니다. 상태 안좋아 보이는 회장님의 입에서 삐져나온건 타임이가 물려준 육포. 스쿠프 알파엔진 헤드 밸브 중량 밸런싱 끝없는 밸브 중량 밸런싱 작업에 삽질중인 사장님. 스쿠프 알파엔진 헤드 중량 밸런싱 - 흡기 35g 배기 46g 우여곡절 끝에, 흡기밸브 35그램, 배기밸브 46그램으로 밸런싱 성공! (이런 밸런싱 작업 두번다시 안하신답니다 ㅋㅋㅋㅋ) 스쿠프 알파엔진 피스톤 커넥팅로드 중량 밸런싱 벨브와 마찬가지로, 전자저울 갖다놓고 중량 밸런싱 중인 신품 피스톤+커넥팅로드+링+베어링 어셈블리. 제일 가벼운 놈 850그램과 제일 무거운놈 860그램.... 대체 어디를 얼마나 갈아내야 무게가 맞아떨어지는건지 -_-; 하~~~~~~안참 갈아내고서 "이제 5그램쯤 빠졌겠지?" 하고 달아보면 1그램 줄었고 -_-;;;;;;; 회장님의 인내를 시험하는 순간. 스쿠프 알파엔진 피스톤 커넥팅로드 중량 밸런싱 - 850g 제일 위에 보이는 커넥팅 로드가, 가공 안된 850그램 어셈블리. 나머지 커넥팅로드는, 동하중과 응력 받지 않는 부분에서 고르고 골라서 열심히 갈아냈습니다... 이런 중량 밸런싱 작업도..... 두번 다시 하고싶지 않으시답니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 스쿠프 알파엔진 블럭 면치기 실린더 블럭 표면 마무리 작업중..... 인데.... 실린더 안쪽 찍어놓은 사진은 대체 어디로 도망갔지! 하여간 이렇게 해서 대략적인 준비작업이 몇일에 걸쳐 끝났습니다. 이제 조립 남았네요...

준비물도 정리 됐고, 이제 조립만 마무리 하면 됩니다.... 라고 말해도, 조립하는데만도 몇시간 걸립니다 -_-; 피스톤 장착! 헤드 가스켓 얹고.... 헤드에 벨브 조립. 헤드에 캠축과 로커암까지.... 오른쪽 아래에 보이는 뻔데기(벨브 리프터 자동 간극 조절기. 통칭 벨브 리프터 - 리후다. 정식명칭 HLA.)는 재생헤드에 있던것. 장착할 헤드에는 약 1000km 주행 전에 꼽았던 새 HLA가 들어갔습니다. 흡기매니폴더와 깨끗하게 청소한 인젝터 장착. 써모스텟도 장착이 끝났군요. 써모스텟 하우징을 창원에서 공수받은 엑센트껄 쓸라고 보니깐... 그대로 썼다간 엔진오일 체크하는 노브를 사용할 수가 없게 됩니다 -_-;;; 헤드 얹고..... 미션에 광이 나는 이유는 사진빨이 아니라 길치가 옆에서 죽어라고 닦아서.... -_-;;;; 타이밍 조정~ 배기매니폴더 장착 등 등. 저쪽에서 엔진 미미 조립중인데, 사진에서 보시면 파워오일 탱크 각도가 묘하죠? 저거 미미 밑으로 라인이 지나가야 하는데 다들 철야하고 몽롱한 상태에서 하다 보니 미미 위로 올라갔습니다. 재작업 ㅋㅋㅋㅋ 점화플러그는 순정 새걸로 들어갔고... ISC 모터로 넘어가는 호스 딸린 흡기 고무관(순정)은, 엑센트 서지탱크의 쓰로틀바디 각도 변경상 잠시 후에 커팅합니다.... 그리하여, 작업이 일단락 된 길치머신. 체크 결과, AFS를 교환해야 해서 새거 주문해 놨고(이미 도착했답니다), 진공호스 라인이 좀 길고 직경이 안맞는걸 임시로 맞춰만 놓은거라서, 역시 재작업 해야 합니다.(일요일에 작업이 끝나서, 어디 뭐 파는 곳이 있어야지 ㅠ_ㅜ) 하여간....이상한 차에 이상한 보링 하느라 다들 욕보셨습니다...

그래서, 이 차 끌고 (물론 그 후 몇 가지 더 작업했지만) 2008 연비랠리 페스티발에 참가해서 종합 2위, 클래스 우승했습니다.

작업전
최고 연비 16.8km/L

작업후
최고 연비 22km/L

협찬 샵
롱미션 개조작업 : DK모터스 (충북 음성)
헤드 포팅 및 밸런싱 : 현대자동차공업사 (파주 금촌)